Мы проверяем- Honda NC750S DCT – усиленный нейкед с автоматом -ВИДЕО-

Honda NC750S стала одной из новинок сезона 2014 года. Помимо "рассверливания" двигателя, были модернизированы несколько компонентов, включая трансмиссию DCT с двойным сцеплением. Мы проверили, насколько эффект от этих изменений оказался благоприятным для серии NC.
К сезону 2012 года honda представила семейство мотоциклов NC700, в которых использовался тот же 48-сильный двигатель, стальная рама и тормоза. Год спустя японский концерн выпустил еще один триплет, но на этот раз рядный твин имел рабочий объем 471 куб. См и мощность 47,6 л.С. Благодаря этому модели CB500F, CBR500R и CB500X соответствовали требованиям к водительским правам A2, которые были введены в польше 19 января 2013 года. В то же время выяснилось, что "700-е" были приспособлены и для обладателей категории А2 (47,6 л.С.).
Однако в сезоне 2014 года уже дебютировали новые "энцеки", которые получили м.В. Большие и более мощные приводные агрегаты. Но являются ли "рассверленные" двигатели самым значительным изменением по сравнению с предшественником? Мы проверили это, взяв для редакционного теста голый NC750S с коробкой передач с двойным сцеплением (DCT).